11 janvier 2007
CONDUIRE SANS ALCOOL
LA VOITURE ANTI-ALCOOL VA ETRE GENERALISEE:
D'abord testé pendant 3 ans auprès de 33 automobilistes, le système peut désormait être proposé par tous les procureurs de france, dans le cadre des travaux d'intéret généraux mais, également comme alternative à la sanction.
La voiture anti-alcool présente plusieurs intérets majeurs. Une 2ème chance accordée à l'automobiliste qui faute pour la 1ère fois.Quand le permis est nécessaire pour conserver son emploi, ce n'est pas rien. La pose d'un kit de démarrage anti-alcool s'élève à 1260€. Comparé au coût de la sanction classique, le contrevenant est souvent gagnant. comptez en effet entre 600 et 800€ pour l'amende, 2 visites médicales à 100€ et un stage à 250€. Sans oublier les déplacements par transports en commun ( train, bus, taxi,...) pour le laps de temps ou vous redevenez piéton.
10 mai 2006
MILLESIME 2006 + 300 RADARS
La répartition est moitié Est et moitié Ouest et grandes agglomérations.
Le Nord Est ,déjà fort pourvu, croulera sous une avalanche de cabines d'ici la fin de l'année.
Dans l'Ouest priorité aux axes secondaires.Les départementales seront particulièrement "soignées".
En île-de-France ou autour du triangle Rhodanien , la concentration de cabines a de quoi faire frémir.Ici plus qu'ailleurs, Big Brother surveille votre conduite.
Rémy Heitz , délégué interministériel à la sécurité routière, a fixé de nouveaux objectifs pour l'année en cours. A l'en croire, bienôt chaque automobiliste seracertain d'avoir sa vitesse contrôlée au moins une foi par heure sur sa route. La signature de 300 nouvelles cabines pour 2006, coût: 11.7 millions d'€ ( 31.2 millions au total en comptant l'installation et le forfait d'entretien) .
29 avril 2006
LES INFRACTIONS
COURRIER PICARD DU 29 AVRIL 2006
LES GENDARMES TRAQUENT LES VITESSES EXCESSIVES
ARSY_ 60: une dame qui rentre d'une partie de golf en Belgique ,au volant de sa BMW, est interceptée par la gendarmerie sur l'autoroute A1 à 167 km/h au lieu des 130: " la route est sèche, il n'y a pas beaucoup de circulation, je ne pense pas être dangereuse" déclare-t-elle.Le stage de récupération de point qu'elle a suivi l'an dernier ne lui a servi à rien.
Opération d'envergure ce 28 avril 2006 entre 15H et 17H30 pour les motards de l'oise: 27 Hommes dont 15 motocyclistes sont mobilisés. Le radar ( prolaser) installé sur le pont traversant l'A1 au niveau du péage d'arsy.Les motards attendent les automobilistes en infraction, les prennent en chasse.Ils les invitent à se garer sur l'aire de longueuil. Les Belges, Hollandais et Allemands se distinguent. Les stopper est la seule solution que possèdent les gendarmes pour les verbaliser.S'ils n'ont pas d'argent les gendarmes les conduisent à un distributeur le plus proche. 29 infractions, dont un triste record 191 km/h et un jeune permis probatoire à 174 km/h au lieu de 110 km/h dont le permis a été retiré sur le champ, le jeune automobiliste devra s'expliquer devant un tribunal.
Dans l'Oise, la vitesse a provoqué 28 accidents sur 126 depuis le début de l'année.
25 avril 2006
LE DEBUT EN 2003 A FIN 2005
Nicholas Sarkozy , ministre de l'intérieur en 2003 ,décide l'implantation de radars automatiques pour lutter contre l'insécurité routière , mais curieusement on les retrouve majoritairement le long des voies de circulations les plus sûres.
Une politique répressive, hautement lucrative pour l'état, ne responsabilise pas les conducteurs des vrais causes, sortie d'école, centre ville aux rues étroites, point accidentogène , formation de conducteur en auto-école et les causes à effet, CANABIS ou autre, ALCOOL, MÉDICAMENTS, COMPORTEMENT,INFRASTRUCTURES.
L'emplacement est choisi par la DDE et l'état paye le radar et la gestion est confié à des sociétés privées qui se rénumèrent en pourcentage sur nos P.V.
CONTRER LES RADARS
_être ministre ou haut fonctionnaire: " en déplacement escorté, la route serait moins dangereuse et le radar inadapté" ( dixit le ministre Gilles de Robien)
_fréquenter des membres de la police ou gendarmerie ou au mieux en faire partie( pour l'enregistrement des plaques minéralogiques du véhicule)
_les cartes des radars, pas pratique en conduisant.
_ de bons yeux, pour surveiller les radars au bord des routes, fixes,embarqués,ou jumelles, sur les ponts: dessus ou dessous, en l'air: hélicoptère,surveiller son compteur, les panneaux de signalisations, la circulation.
_le régulateur de vitesse, pas en ville, difficile sur nationale, et parfois sur un même axe vous changez 2 à 3 fois de vitesse sur courte distance.
_l'avertisseur GPS de radar automatique, peu utile!
-le navigateur GPS avec la cartographie des radars automatiques demandant une fréquente mise à jour.
_ La MOTO qui reste le véhicule le plus difficile à prendre, même en radar mobile??
AU 31 DECEMBRE 2005 : 1000 RADARS EN FRANCE 700 FIXES ET 300 MOBILES RECETTE 205 MILLIONS D'EUROS QUI PAR GÉNÉROSITÉ OU ÉLECTIONS PRÉSIDENTIELLES EN VUE (2007) LA SOMME SERA REVERSE A LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE
Dans L'Est Républicain , un gendarme de Nemours, interrogé à propos de la nouvelle Subaru Impreza WRX de sa brigade , répond:" avec ses 4 roues motrices et sa vitesse de pointe de 240 km/h , elle est très sécurisante"
surement pour rattraper des gens qui se mettent en danger ,eux, à 140 km/h
Mais un lecteur d'auto plus nous écrit:
Dans auto plus du 4 avril ,vous avez consacré un article au nouvel outil de la gendarmerie: la Subaru Impreza ... 25 L/100KMS ,c'est ça qu'on appelle penser à l'environnement? Et quand on y regarde de plus près, on s'enfonce encore plus: sachant que la voiture produit 244g de CO²/km, l'état paie-t-il la carte grise au prix fort?Si on veut amener les automobilistes à se soucier davantage d'écologie, il faudrait peut-être montrer l'exemple...Par ailleurs, dans l'encadré qui suit, on voit que l'ex-Peugeot 405T16 n'était pas ridicule en tremes de puissance...Alors, en étant champions du monde en F1 avec renault et en Rallye avec Citroen, ne sommes-nous pas capable de fournir des voitures françaises à nos forces de l'ordre? ( merci à Sébastien) ( voir comparatif )