09 février 2007
L'ABSURDE L'INCONCIENT
| Le conducteur de la Mercedes mis en examen et écroué |  | |||||||||||||||||||||
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- le 26/12/2006 - 16h31 | ||||||||||||||||||||
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Le conducteur de la Mercedes soupçonné d'être à l'origine de l'accident de la circulation où quatre jeunes gens ont été tués tôt samedi matin à Paris a été mis en examen lundi par un juge d'instruction parisien puis écroué. Il est poursuivi pour homicides involontaires, blessures involontaires avec incapacité totale de travail (ITT) supérieure à trois mois, avec comme circonstances aggravantes l'état d'ivresse et l'usage de stupéfiants. Il devra répondre également de diverses contraventions au code de la route. Ces faits sont passibles de 10 ans de prison et 150.000 euros d'amende. Le parquet a également souligné que son casier judiciaire faisait apparaître une condamnation à une amende par un tribunal correctionnel en avril 2005 pour "conduite sous l'empire de stupéfiants". Alcool, cannabis et feu grillé L'automobiliste, un gérant de société de 34 ans, est soupçonné d'avoir grillé un feu rouge au volant d'une Mercedes immatriculée dans l'Essonne, samedi vers 4h30 avenue d'Italie (XIIIe arrondissement), provoquant une violente collision avec une autre voiture qui débouchait d'une rue perpendiculaire. Dans ce dernier véhicule, se trouvaient six jeunes gens, dont quatre ont été tués. Originaires de Meaux, en Seine-et-Marne, et de ses environs, ils étaient âgés de 17 à 20 ans. Un cinquième occupant, une adolescente de 17 ans, était toujours dimanche dans un état critique à l'hôpital parisien de La Pitié-Salpêtrière, avec un "pronostic vital engagé", selon une source policière. Le conducteur de la Mercedes avait été interpellé sur les lieux de l'accident après qu'un témoignage recueilli par la police eut fait état d'un refus de priorité, ce que l'intéressé conteste. Un contrôle a mis en évidence chez lui un taux d'alcoolémie de 1,16 gramme (plafond légal 0,5 g) et "un test cannabis" s'est également révélé positif. La consommation de ce stupéfiant pourrait cependant remonter aux jours précédents et pas forcément à la soirée de l'accident, indiquait dimanche la préfecture de police de Paris. L'état de l'adolescente de 17 ans, hospitalisée entre la vie et la mort, "se stabilise" mais "tout risque vital n'est pas encore totalement écarté", a-t-on appris mardi auprès de l'Assistance publique-Hôpitaux de Paris (AP-HP). | ||||||||||||||||||||||
Il est soupçonné d'être à l'origine de l'accident de voiture où quatre jeunes gens ont été tués samedi.
| Quatre morts dans un accident de la route |  | |||||||||||||||||||||
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- le 23/12/2006 - 21h27 | ||||||||||||||||||||
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L'accident qui a lieu dans le XIIIe arrondissement de Paris, dans la nuit de vendredi à samedi, a fait quatre morts, tous âgés de moins de 25 ans, un blessé dans le coma, dont l'état est qualifié de critique, et un blessé en état de choc: ces personnes occupaient toutes une Polo qui a été percutée par une Mercedes à bord de laquelle se trouvaient quatre personnes, dont deux ont été légèrement blessées. Le chauffeur en état d'ivresse, qui n'a pas été blessé, aurait refusé la priorité, selon un témoignage recueilli par la police après l'accident qui s'est produit à 4h29 du matin dans le XIIIe arrondissement de Paris, selon les pompiers qui sont arrivés sur les lieux quelques minutes plus tard. La préfecture de police a indiqué qu'une Polo immatriculée en Seine-et-Marne avait été percutée perpendiculairement sur sa gauche par une Mercedes, immatriculée dans l'Essonne, remontant l'avenue d'Italie. 17, 18 et 24 ans "Le choc a été d'une telle violence que des personnes dans le quartier ont cru entendre une déflagration", a-t-on indiqué. Les corps des victimes ont été projetés à l'extérieur des véhicules au point que "dans un premier temps on pensait qu'on avait affaire à des piétons qui avaient été renversés". Les pompiers ont eux-mêmes souligné que le bilan attestait d'un choc d'une particulière violence, laissant penser qu'au moins un des véhicules roulait à une vitesse élevée. Dans un bilan affiné en milieu de matinée, la Préfecture de police a fait état de quatre morts, d'un blessé "dans le coma" et de trois blessés légers. Les personnes décédées sont trois jeunes hommes âgés de 17, 18 et 24 ans et une jeune fille de 17 ans, qui étaient tous à bord de la Polo, de même que la personne dans le coma, une femme de 33 ans, et celle en état de choc. Les deux passagers à l'arrière de la Mercedes, des jeunes gens âgés de 19 ans, ont été légèrement blessés, le chauffeur et le passager avant étant indemnes. Selon les pompiers, les blessés ont été admis l'un à l'hôpital Necker, les autres à La Pitié-Salpêtrière. Grillé un feu rouge? Une enquête a été ouverte par le Service central des accidents de la Police urbaine de proximité (PUP), afin de déterminer les circonstances de l'accident et la part "incombant à l'alcool, à la vitesse et à un éventuel refus de priorité", a-t-on indiqué à la Préfecture de police. Le chauffeur de la Mercedes, un homme de 33 ans, chez qui un contrôle a révélé un taux d'alcoolémie de 1,16 gramme (plafond légal 0,5 g), a été interpellé sur les lieux de l'accident et placé en garde à vue. Selon une source policière, cet automobiliste, roulant avenue d'Italie, aurait grillé un feu rouge, refusant ainsi la priorité à la Polo qui s'engageait sur la grande artère parisienne au débouché de la rue du Tage. (D'après agence) |
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03 février 2007
L'INCIVISME N°1
ILS MONNAIENT LEURS POINTS
Des petits malins proposent maintenant sur internet de vous vendre des points de permis. Les leurs qu'ils cèdent entre 250€ et 1200€ l'unité. Ils accèptent en échange d'être dénoncés pour un PV de radar automatique ( ou autre infraction sans interpellation sur place).Méfiants de prime abord, les vendeurs contactés, nous ont toujours répondu par mail avant de donner un N° de portable. Ils ne prennent biensur que du liquide.
ATTENTION: CETTE RUBRIQUE EST Là POUR INFORMER ET NE SAURAIT EN AUCUN CAS INCITER A L'INCIVISME
07 janvier 2007
QUI PARLE DE TAXES OU D'ARGENT ?????
Janvier 2006: Philippe Martin,député socialiste et président du conseil général du Gers,demande à l'état la possibilité de récupérer une partie des bénéfices générés par les radars automatiques. La raison? La décentralisation qui transfère la gestion des routes nationnales aux départements. Ce qui génère évidemment un coût. Au fil des mois, l'idée de Philippe Martin fait son chemin auprès des députés. L'Aude puis le Nord et les Pyrénées-Orientales se sont joints à la " Fronde"En Septembre les amendements correspondants ont été déposés au projet du budget 2007. S'ils sont adoptés, l'argent des radars sera utilisé à bon escient et là on ne peut qu'applaudir.Pour 2007 plus d'autoroutes et moins de nationnales terminant le transfère au 1er Janvier 2008, les DDE ( directions départementales de l'équipement) ont officiellement disparu.
CONTESTATION: LE SYSTEME S'ENRAYE: A priori, la nouvelle aurait de quoi réjouir: la trésorerie des radars automatiques située à Rennes, est submergée de travail ( notre pays n'a pas assez de chômeurs, ou ils n'ont pas les diplômes, ou leur tranche d'âge ne correspond pas, ou la mixité ne se prête pas, ou pas possible de prendre un taux suffisant d'handicapé, et..... bientôt un centre dans l'Union Européenne ,pourquoi pas! ) Effectivement,cela ne serait pas grave si cela ne concernait pas également le traitement des contestations.En effet, nombre d'automobilistes ont reçu des amandes majorées alors qu'ils avaient déjà consigné les 135€ exigés pour contester.Plusieurs avocats planchent sur la question afin que les automobilistes victimes de ce systèmes ( PRIVE) puissent faire valoir leurs droits.Mais,visiblement,cen'est pas si simple.Et ça vaut un bon gros FLOP.
ILS NE PAYENT PAS LES PV DES CABINES-RADARS: Une astuce, suite à des témoignages,pour contrer les PV " l'ami étranger".Quand l'amende arrive, certains renvoient l'avis de contravention en dénonçant une connaissance vivant à l'étranger.Sachant que le contrôle sanction-automatisé ne poursuit pas les ressortissants extraterritoriaux, sauf Belges et Luxembourgeois, l'instruction de PV est reportée.Le vrai contrevenant, lui, n'écope ni de l'amende, ni du retrait de points.
LA REFORMETTE: Le gouvernement nous promettait une vraie refonte: modification du barème des points, suppression du délai de 6 mois avant de pouvoir repasser le permis en cas d'annulation,bonus accordé aux bons conducteurs, etc... Résultat? Nous aurons tout juste droit à un léger assouplissement.Citons pour l'essentiel: délai de récupération des points ramené à un an ( au lieu de 3 ) pour les infractions ayant entrainé le retrait d'un seul point ,réinscription immédiate au permis des automobilistes ayant perdu l'intégralité de leur capital et solde de points sur internet.
PRIORITE AUX JEUNES: Renforcement de l'éducation routière à l'école et mise en place de l'épreuve individuelle, sur ordinateur, pour passer les ASSR ( attestations scolaires de sécurité routière ).Parents d'élève de 5ème ou de 3ème, alertez les enseignants, la GMF met gratuitement à leur disposition un DVD d'entrainement aux épreuves des attestations ASSR 1et2.Un outil qui permettra de comprendre comment vont se dérouler les nouvelles épreuves.Rappelons que cette année, les enfants les passeront individuellement sur ordinateur.
L'AMNISTIE INTERDIT: On ne rigole pas au ministère des transports, Dominique Perben a demandé aux candidats à la présidentielle de n'accorder aucune indulgence au titre de l'amnistie afin , dit-il,d'éviter les catastrophes. exemple: oublier son ticket d'horodateur, à méditer.
8 millions: C'est le nombre de points qui devraient être retirés en 2006 ( contre 6.7 millions en 2005 ) soit 22000 par jour.Autre chiffre tout aussi inquiétant: estimation à près de 70000 le nombre de conducteurs qui ont vu leur permis de conduire invalidé cette année. A se demander si les automobilistes aiment payer???
FLAMBEE CHEVALINE: Une hausse de 39% en île-de-France, de 22% en Provence-Alpes-Côte d'Azur et de 19% dans le Languedoc-Roussillon.Pas de doute le certificat d'immatriculation augmente plus vite que le SMIC ( + 3.05% brut) A raison de 46.15€ l'équidé à Paris, vous paierez par exemple 323.05€ pour une simple 7cv.Maigre consolation: le Poitou-Charantes baissent ses tarifs de 0.6% ( 31.80€) tout comme la Basse-Normandie - 0.9% ( 29.73€) La Borgogne ( 35€), la Franche-comté ( 32€) Le Nord-Pas-de-Calais ( 31€) l'Auvergne ( 30€) le Midi-Pyrénées ( 30€) ainsi que la Picardie ( 27€ ) restent stables. Si vous voulez investir dans une maison à la campagne, pensez-y, à bon entendeur.
PARE-BUFFLES INTERDIT SAUF: Si la mention CE y est mentionnée.Celle-ci devra apparaitre clairement et de façon indélibile sur le matériel, à compter du 25 Mai. Piétons vous voilà tranquilisés ,vos blessures seront sous estampilles Européenne donc surement moins grave et mieux prises en charge.
LES ROUTES FRANCAISES: L'état du réseau national est préoccupant, tel est le principal enseignement d'un rapport officiel tout juste rendu public.Il s'est penché sur le réseau tel qu'il était à la veille du 1er Janvier 2006, jour ou l'état a cédé aux régions 17450 kms de nationales sur les 38000 kms .A la lecture de ce document, on comprend pourquoi tant de conseils régionaux n'avait aucune envie de récupérer toutes les routes!L'audit confirme en effet les constats alarmistes précédemment formulés.Notamment celui de la our des comptes qui, en 2000, spécifiait déjà que les moyens financiers consacrés à l'entretien routier ne suffisent pas pour éviter la dégradation du patrimoine.Celle-ci se serait montrée sensible entre 1996 et 2002 .Durant 7 ans le pourcentage de chaussées de qualité inacceptable sur les autoroutes gratuites est passé de 6 à 10%.Sur les voies rapides urbaines, cette part a quadruplé en passant de 3 à 13%.En revanche elle s'est amélorié 9% contre 14% en ce qui concerne les ouvrages d'arts ( ponts, tunnels...) Depuis 2002 la situation se serait stabilisée.Pourtant selon le rapport: en 2006 il a fallu fermer un tronçon de la RN4 ,aujourd'hui déclassé,et limiter la vitesse sur une autoroute,sans péage,du Nord de la France, suite à des dégradations de chaussées pouvant mettre en cause la sécurité des automobilistes.
_Rapport sur la comparaison au niveau européen des coûts de constructions,d'entretien et d'exploitation des routes, réalisé par le Contrôle économique et financier et le Conseil général des ponts et chaussées.
Peugeot et citroen et l'anti-radar: Ils songent à intégrer un avertisseur de radars dans les GPS sur certains modèles.Actuellement ils récupèrent les données des radars en Europe et l'emplacement des contrôles de vitesse en France, pratique??? ou délicieusement provoquant, les 2 marques refusent de s'exprimer sur le sujet.
14 juillet 2006
COMPRENDRE L'EMPLACEMENT D'UN RADAR
Pour limiter l'insécurité routière, les pouvoirs publics misent sur les radars et la peur du gendarme.Force de reconnaître que de placer des cinémomètres sur les tronçons ou ont eu lieu des accidents est un bon moyen d'alerter les automobilistes à la prudence.Le Ministère des Transports a demandé à chaque département de développer un plan contrôles routiers avec objectifs de déterminer les axes accidentogènes.
Pour les policiers ou les gendarmes ,doivent utiliser les radars en tenant comptes de ces informations.Trop peu de département appliquent cette directive.On trouve rarement un cinémomètre le long des écoles ou de véritables dangers existent,mais ils fleurissent à l'approche des barres de péages autoroutiers,zone peu accidentogènes.Sans faire preuve de mauvaise foi,on constate qu'ils sont utilisés comme pompe à fric.
Munis d'un Eurolaser, 2 endroits stratégiques.
1/ Ecole maternelle et primaire : rue Aristide Briand à Issy-les-Moulineaux.
2/ Environs de Vélisy,nationnale 118, route à grande circulation
1/ Venez voir un jour près d'une école jouxtant une route, vous trouverez un parent protester contre la vitesse des véhicules.Force de constater que les moyens utilisés pour faire ralentir les véhicules ( passages protégés ou ralentisseurs ) n'ont aucun effet.
Posté entre les 2 écoles dans une rue, c'est une véritable moisson entre 13h15 et 14h15,55 véhicules à une vitesse supérieur à 50 km/h à cet endroit, environ 70 km/h soit +/-20 km/h.
Au petit jeu des calculs en respectant la tarification,la verbalisation de 51 personnes en excés de - 20 km/h = 4590€ en minorée ,6885€ forfaitaire et 1 point ainsi que 4 personnes à + de 20 km/h = 360€ minorée,540€ forfaitaire et 2 points,soit 4950€ minorée,7425€ forfaitaire pour 1H ,l'eurolaser coûtant 7622€,il serait rentabilisé en 2H maxi.
Pourquoi pas de forces de l'ordre devant les écoles?
2/ La nationnale 118, passage des Parisiens pour quitter la capitale vers le sud,axe stratégique, généralement embouteillé lors des départs de week-end et vacances.Renseignement , ces 2X2 voies offrent un lieu idéal pour rouler.La compagnie de CRS de Boulogne qui s'occupe de cet axe, indique que la vitesse y est de 90 km/h.
Posté sur un pont dans la zone de vélizy,en 1H le verdict est sans appel: 150 véhicules radarisés dont aucun sous 110 km/h et certains à plus de 150 km/h.Dans une moyenne, le montant des amendes est hallucinant et avoisine 21340€,l'eurolaser est rentabilisé de suite.
BILAN: 4950€ contre 21340€ en 1H le calcul se fait vite, voilà une raison des emplacements utilisés par les forces de l'ordre pour verbaliser de nombreux contrevenants potentiels.
L'absence chronique de contrôle aux environs des écoles ne l'est pas sur les 2X2 voies ou autoroutesqui n'en manque pas,même si le ministère les considère comme les routes les plus sûres de l'hexagone, les radars serviraient-ils uniquement à renflouer les caisses de l'état? je vous laisse juger.
CARADISIAC
11 juillet 2006
SUBARU IMPREZA WRX 225 ch
La Gendarmerie a prouvé l'éfficacité de cette berline nipponne
LE DECOR:
Un homme roule à bord de sa mercedes SL500 à plus de 250 km/h et se fait repérer par la gendarmerie qui se lance à ses trousses.
Ils ont rattrappé l'homme au bout de 20 kms en roulant à 254 km/h et cerise sur le gateau, le chauffard avait 2.2g/L d'alcool dans le sang.Belle victoire pour nos Gendarmes et leur efficacité face au terrorisme routier.
CORRIGEONS QUELQUES POINTS EN ETANT REALISTE
Vitesse maximale de la Subaru 225 km/h
La Mercedes n'a été arrêtée qu'à Courtenay, au péage donc même la vieille 306 aurait fait la même chose.
L'article insiste sur la vitesse, mais les 2.2g/L représente un danger supérieur et ce à toutes les vitesses.
"Il a fallu pas moins de 20 kms pour rattraper le véloce conducteur" Quand sera-t-il face à une Audi RS2 de + de 10 ans?
"Subaru Impreza, capable des plus véloces prouesses pour ramener l'ordre routier." Ils nous conseillent d'en acheter une!!!
Le reproche est l'impasse sur l'alcoolémie, car la vitesse est loin d'être aussi dangereuse, lire l'article d'Arthur Cagniot .
Sur 87026 accidents corporels en 2005, 5207 sur autoroutes
sur 100 accidents 6.24 tués sur autoroutes et 11.30 tués sur nationales et 12 tués sur départementales.
Par milliard de kms parcourus, 12 accidents graves sur autoroutes, 44 sur nationales,81 sur départementales et l'on place 14% des cabines radars sur autoroutes et l'on dote les brigades rapides d'interventions de Subaru Impreza, cherchez l'erreur.
Estimation cynique et aveu des autorités, la vitesse est responsable de 25 accidents mortels et si l'on se place dans l'hypothèse ( fausse) qu'aujourd'hui tout le monde respecte les limitations sur autoroutes, donc 325 tués en 2005 représentant un nombre incompressible.
La sécurité routière annonce haut et fort que le trafic de nuit représente 10% du trafic global, mais 45% des accidents.La baisse de la mortalité routière n'a touché pratiquement que les voitures de tourisme.Les poids-lourds représentent 6.3% des kms parcourus, mais sont impliqués dans 13.7% des accidents mortels.Les jeunes représentent 13% de la population, mais 28% des tués.30.7% des accidents mortels mettent en cause l'alcool.
Mais le plus drôle reste le trône sur lequel on met l'Impreza.Avec n'importe quelle Audi ou Mercedes assez puissantes qui a + de 10 ans, cela suffit à semer ces Véhicules Rapides d'Interventions, mais le plus risible est de nous faire croire que les Subaru permettront de faire régnier l'ordre et de baisser le nombre de morts sur la route.Tout comme les radars, on cultive l'image de l'état tout puissant qui veut tout régler par la répression en se voilant la face sur les vraies origines des problèmes,rentabilité prendra le pas sur la raison.
EXEMPLE A NE PAS SUIVRE
25 juin 2006
LA PERVERSITE D'UNE LOIE
LA FOLIE:
avec le retrait des points, plus de 33000 personnes ont été contrôlées sans permis en 2005 contre 9750 en 2004...Pourtant les conséquences peuvent être catastrophiques: en cas de contrôle 1 an de prison et 15000€ d'amende,plus grave cet automobiliste sans permis se retrouve sans assurance,doc en cas d'accident comment indemniser les victimes???attendre la prise en chargedu "fonds de garantie"et l'organisme se retournera ensuite contre l'auteur de l'accident en lui demandant de rembourser les sommes engagées.
Certains conducteurs se sont ainsi retrouvés endettés pour le reste de leur vie et donc desormais incapables d'investir dans la leur...A tout point de vue, cette attitude incivique est totalement irresponsable.