RADAR

23 juin 2007

PRESENTATION

motardgie                        logogend

panneau  TU PRENDS LA ROUTE MAIS COMME TU ES ET TU PENSES ETRE SEUL SUR LA ROUTE VOILA POURQUOI ILS T'ACCOMPAGNENT .

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LES DEPARTEMENTS VONT TOUCHER SUR LES CABINES

OU VONT LES RECETTES?

69 MILLIONS D'EUROS: communes pour action sécurité routière
100 MILLIONS D'EUROS: AFIT ( agence financements des infrastructures de transports en france )
140 MILLIONS D'EUROS: budget radars ( pose et entretien )
RELIQUAT: répartition connues des recettes générées par les cabines radars ( 349 millions d'euros en 2006 )                     Lorsque tous les départements bénéficieront de leur redevance, l'état devra leur rétrocé entre 12                 et 16 millions d'euros des 40 millions de bénéfice du dispositif.


DE QUEL MONTANT SERA CETTE REDEVANCE?


Le barême national de rénumération par installation concernera les 450 radars implantés sur les départementales, donc à la charge des conseils généraux.Il devrait être établi en s'appuyant sur ce qui vient d'être fixé pour l'essonne. La redevance dépendrait du trafic enregistré sur la route concernée. 1 voiture = 1 €


LA JUSTICE A DONNE RAISON A L'ESSONNE QUI RECLAMAIT SA PART DU BUTIN.
OUVRANT AINSI LA PORTE A TOUS LES DEPARTEMENTS DE FRANCE

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19 avril 2007

FLASHE ET TAIS-TOI

La plus grande transparence devrait entourer les "résultats" des boites grises.
En pratique, c'est faux.
Au centre national de traitement qui centralise les infractions, silence radio.
Au ministère de l'intérieur, aucune opposition mais on se déclare incompétent, le comble! et on vous renvoie vers le ministère de la justice, ou vers la sécurité routière, qui botte en touche et refile le "bébé" à la DPICA ( direction du projet inter-ministériel du contrôle automatisé,celle-ci s'est déchargée aussi sec sur les préfets sous couvert de décentralisation. Sur les cent préfectures contactées, la majorité ont fait preuve d'ouverture, mais 34 préfets ont catégoriquement refusé de nous répondre. Auraient-ils donc des choses à cacher? Quoi qu'il en soit, voici la liste des départements que gèrent ces cachottiers:
01:AIN  02: AISNE  04:ALPES DE HAUTE PROVENCE  05:HAUTES ALPES  13: BOUCHES DU RHONE  17: CHARENTE MARITIME  22: COTES D'ARMOR  24:  DORDOGNE  25: DOUBS  26: DROME  28: EURE ET LOIR  35: ILLE ET VILAINE  38: ISERE  40: LANDES  42: LOIRE  44 : LOIRE ATLANTIQUE  46 : LOT  48: LOZERE
49 :MAINE ET LOIRE  52 : HAUTE SEINE  53: MAYENNE  55 : MEUSE  64: PYRENEES ATLANTIQUES  67: BAS RHIN  68: HAUT RHIN  77: SEINE ET MARNE  79: DEUX SEVRES  82: TARN ET GARONNE  83: VAR  91: ESSONNE  93: SEINE SAINT DENIS
94 : VAL DE MARNE  971: GUADELOUPE  972: MARTINIQUE

enquête Auto plus de Février 2007

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09 février 2007

UNE LOI PAR CAS

Autorisé à conduire sans point sur son permis
 

Un juge bordelais a estimé que "la dangerosité de ce conducteur n'était pas établie". Il avait perdu ses 12 points pour de petites infractions.

Son avocat, opposé au système du permis à points, estime que cette décision va dans le sens de la "remise en cause du principe de l'automaticité de la sanction".

Diane HEURTAUT - le 01/12/2006 - 14h48

Ce n'est qu'une décision isolée, mais elle donnera envie aux nombreux automobilistes dont les points dégringolent si vite. L'avocat d'un conducteur a annoncé jeudi que le tribunal administratif de Bordeaux, saisi en référé, avait autorisé son client à continuer de conduire bien qu'il n'ait plus aucun point sur son permis.

Certes, le juge a pris cette décision le 14 novembre dernier alors qu'il statuait en référé, soit en procédure urgence sur une question de forme et non sur le fond, qui ne sera pas jugé avant plusieurs mois par le tribunal administratif. Mais "ce qui est intéressant" selon l'avocat, également président de l'Automobile Club du Sud-Ouest et farouchement opposé au système du permis à points, c'est que "le juge des référés est allé plus loin" pour aller dans le sens d'une "remise en cause de l'automaticité des sanctions".

Vers des sanctions au cas par cas ?

Pour lui laisser provisoirement son permis, le juge a estimé que "le conducteur ne représentait pas un danger immédiat vis-à-vis des tiers". En clair : il n'y a pas urgence à lui retirer son permis pourtant invalide, car il ne représente pas de danger pour autrui en continuant de conduire. L'automobiliste, propriétaire d'une petite pizzeria l'amenant à beaucoup se déplacer pour son travail, avait en effet perdu ses 12 points en trois ans (après 20 ans de permis) pour de petites infractions au code de la Route : trois défauts de port de ceinture de sécurité, un franchissement de ligne continue pour doubler un tracteur et un feu passé entre l'orange et le rouge et un dépassement faible de vitesse sur autoroute.

L'avocat, interrogé par LCI.fr et se basant aussi sur un arrêt du Conseil d'Etat de mi-septembre 2006 allant selon lui "dans le même sens", voit dans cette décision un début de "remise en cause du principe -inadmissible et injuste- de l'automaticité de la sanction". Avant de souligner que "dans tous les autres pays, c'est le tribunal qui décide et qui apprécie" au cas par cas. Pour la suite (la décision sur le fond), il se fait peu de soucis : il va plaider un vice de procédure. La convocation de son client pour qu'il rende son permis tombé à zéro point avait été envoyée à une adresse vieille de 10 ans... Il n'y aura donc certainement pas de débat sur le fond de la question.

Face aux critiques, venant notamment des conducteurs auteurs de petites infractions, Dominique de Villepin a annoncé récemment une batterie de mesures sur le permis à points (lire notre article). Parmi lesquelles : la possibilité de récupérer un point perdu en un an à compter de fin 2007 (au lieu de trois actuellement) à condition de ne pas avoir commis d'autre infraction sur cette période.

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L'ABSURDE L'INCONCIENT

Le conducteur de la Mercedes mis en examen et écroué
Crédit Photo : TF1-LCI

La Mercedes qui a provoqué un accident dans lequel 4 jeunes gens ont été tués le 24 décembre 2006

Il est soupçonné d'être à l'origine de l'accident de voiture où quatre jeunes gens ont été tués samedi.

Mardi, l'état de l'adolescente de 17 ans, hospitalisée entre la vie et la mort, "se stabilise" mais "tout risque vital n'est pas encore totalement écarté".

- le 26/12/2006 - 16h31

Le conducteur de la Mercedes soupçonné d'être à l'origine de l'accident de la circulation où quatre jeunes gens ont été tués tôt samedi matin à Paris a été mis en examen lundi par un juge d'instruction parisien puis écroué.

Il est poursuivi pour homicides involontaires, blessures involontaires avec incapacité totale de travail (ITT) supérieure à trois mois, avec comme circonstances aggravantes l'état d'ivresse et l'usage de stupéfiants. Il devra répondre également de diverses contraventions au code de la route. Ces faits sont passibles de 10 ans de prison et 150.000 euros d'amende. Le parquet a également souligné que son casier judiciaire faisait apparaître une condamnation à une amende par un tribunal correctionnel en avril 2005 pour "conduite sous l'empire de stupéfiants".

Alcool, cannabis et feu grillé

L'automobiliste, un gérant de société de 34 ans, est soupçonné d'avoir grillé un feu rouge au volant d'une Mercedes immatriculée dans l'Essonne, samedi vers 4h30 avenue d'Italie (XIIIe arrondissement), provoquant une violente collision avec une autre voiture qui débouchait d'une rue perpendiculaire. Dans ce dernier véhicule, se trouvaient six jeunes gens, dont quatre ont été tués. Originaires de Meaux, en Seine-et-Marne, et de ses environs, ils étaient âgés de 17 à 20 ans. Un cinquième occupant, une adolescente de 17 ans, était toujours dimanche dans un état critique à l'hôpital parisien de La Pitié-Salpêtrière, avec un "pronostic vital engagé", selon une source policière.

Le conducteur de la Mercedes avait été interpellé sur les lieux de l'accident après qu'un témoignage recueilli par la police eut fait état d'un refus de priorité, ce que l'intéressé conteste. Un contrôle a mis en évidence chez lui un taux d'alcoolémie de 1,16 gramme (plafond légal 0,5 g) et "un test cannabis" s'est également révélé positif. La consommation de ce stupéfiant pourrait cependant remonter aux jours précédents et pas forcément à la soirée de l'accident, indiquait dimanche la préfecture de police de Paris.

L'état de l'adolescente de 17 ans, hospitalisée entre la vie et la mort, "se stabilise" mais "tout risque vital n'est pas encore totalement écarté", a-t-on appris mardi auprès de l'Assistance publique-Hôpitaux de Paris (AP-HP).


Quatre morts dans un accident de la route
Crédit Photo : TF1/LCI

Des traces de l'accident de voiture qui s'est déroulé dans le XIIIe arrondissement à Paris le 22/12/2006

Un homme de 33 ans qui roulait en état d'ivresse a été placé en garde à vue.

Toutes les victimes ont moins de 25 ans. Le chauffeur et le passager de la Mercedes sont indemnes.

- le 23/12/2006 - 21h27

L'accident qui a lieu dans le XIIIe arrondissement de Paris, dans la nuit de vendredi à samedi, a fait quatre morts, tous âgés de moins de 25 ans, un blessé dans le coma, dont l'état est qualifié de critique, et un blessé en état de choc: ces personnes occupaient toutes une Polo qui a été percutée par une Mercedes à bord de laquelle se trouvaient quatre personnes, dont deux ont été légèrement blessées.

Le chauffeur en état d'ivresse, qui n'a pas été blessé, aurait refusé la priorité, selon un témoignage recueilli par la police après l'accident qui s'est produit à 4h29 du matin dans le XIIIe arrondissement de Paris, selon les pompiers qui sont arrivés sur les lieux quelques minutes plus tard. La préfecture de police a indiqué qu'une Polo immatriculée en Seine-et-Marne avait été percutée perpendiculairement sur sa gauche par une Mercedes, immatriculée dans l'Essonne, remontant l'avenue d'Italie.

17, 18 et 24 ans

"Le choc a été d'une telle violence que des personnes dans le quartier ont cru entendre une déflagration", a-t-on indiqué. Les corps des victimes ont été projetés à l'extérieur des véhicules au point que "dans un premier temps on pensait qu'on avait affaire à des piétons qui avaient été renversés". Les pompiers ont eux-mêmes souligné que le bilan attestait d'un choc d'une particulière violence, laissant penser qu'au moins un des véhicules roulait à une vitesse élevée. Dans un bilan affiné en milieu de matinée, la Préfecture de police a fait état de quatre morts, d'un blessé "dans le coma" et de trois blessés légers.

Les personnes décédées sont trois jeunes hommes âgés de 17, 18 et 24 ans et une jeune fille de 17 ans, qui étaient tous à bord de la Polo, de même que la personne dans le coma, une femme de 33 ans, et celle en état de choc. Les deux passagers à l'arrière de la Mercedes, des jeunes gens âgés de 19 ans, ont été légèrement blessés, le chauffeur et le passager avant étant indemnes. Selon les pompiers, les blessés ont été admis l'un à l'hôpital Necker, les autres à La Pitié-Salpêtrière.

Grillé un feu rouge?

Une enquête a été ouverte par le Service central des accidents de la Police urbaine de proximité (PUP), afin de déterminer les circonstances de l'accident et la part "incombant à l'alcool, à la vitesse et à un éventuel refus de priorité", a-t-on indiqué à la Préfecture de police. Le chauffeur de la Mercedes, un homme de 33 ans, chez qui un contrôle a révélé un taux d'alcoolémie de 1,16 gramme (plafond légal 0,5 g), a été interpellé sur les lieux de l'accident et placé en garde à vue.

Selon une source policière, cet automobiliste, roulant avenue d'Italie, aurait grillé un feu rouge, refusant ainsi la priorité à la Polo qui s'engageait sur la grande artère parisienne au débouché de la rue du Tage.

(D'après agence)

 

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CHIFFRES EN 2006


43% des conducteurs flashés échappent à l'amende
Crédit Photo : TF1-LCI

TF1-LCI

Selon la Sécurité routière, seulement 56,8% des infractions constatées ont donné lieu en 2006 à l'envoi d'une contravention.

14% des infractions relevées concernent des véhicules étrangers, qui ne sont pas poursuivis.

- le 17/01/2007 - 21h19

La Sécurité routière minimise l'annonce d'Auto Plus, mais le chiffre reste significatif. Selon le gouvernement, plus de 43% des automobilistes flashés par les radars automatiques ont échappé en 2006 à un PV. Seulement 56,8% des infractions constatées ont donné lieu à l'envoi d'une contravention.

Parmi ceux qui sont passés à travers les mailles du filet, la sécurité routière souligne que 14% des infractions relevées concernent des véhicules étrangers. A part les automobilistes allemands et luxembourgeois, pays avec lequel un accord a été conclu, les poursuites sont impossibles pour les contrevenants étrangers.

Vandalisme sur les radars en diminution

Auto Plus, dans son édition de mardi, titre que plus de 60% des automobilistes échappent aux PV générés par les radars. S'appuyant sur des chiffres 2005, l'hebdomadaire indique qu'"un flash sur deux n'a même pas abouti à l'émission d'un PV" et que "parmi les contraventions dressées, environ 15% n'ont pas été payées". Sur les raisons de ces déchets, le journal note des radars hors-service, des images non exploitables et des adresses erronées.

En 2006, avec 770 radars fixes et 330 mobiles installés - il y en a 1250 aujourd'hui - 6.398.751 avis de contravention ont été envoyés, a indiqué la Sécurité routière, en soulignant que 80% des contrevenants se sont acquittés de leur amende dans les 45 jours. Le vandalisme sur les radars a été en diminution en 2006 alors qu'il y avait plus de machines en activité : 12%, contre environ 20% les années précédentes.

Dominique Perben dit "bravo" aux radars

"Je ne veux pas rentrer dans un débat technique par rapport au nombre de photos qui sont faites et aux PV qui s'en suivent. La question n'est pas là. Ce qui m'intéresse, c'est que par rapport à 2001, on a 100.000 familles qui n'ont pas connu le malheur grâce à la baisse des accidents et 10.000 personnes qui n'ont pas été tuées", a déclaré mercredi Dominique Perben. Le ministre a également mis en avant des "changements de comportements": "il y a quelques années, il y avait 35% des conducteurs qui dépassaient les limites de vitesse et aujourd'hui ce n'est plus que 10%". "Des vies sauvées, du malheur en moins, c'est cela qui est efficace. Ensuite, bien sûr, il faut toujours améliorer les techniques mais le résultat parle pour lui-même", a-t-il affirmé.

D'après agence

 

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REACTION DU GOUVERNEMENT

Les contrôles routiers multipliés dès ce soir
Crédit Photo : TF1-LCI

Dominique de Villepin, le 9 février 2007, lors d'un Comité interministériel sur la sécurité routière à Matignon

Face à la hausse du nombre de tués sur les routes en janvier, le Premier ministre a annoncé vendredi trois mesures immédiates.

Il a ainsi annoncé, outre le renforcement des contrôles routiers, une visibilité plus forte des forces de l'ordre sur les routes et des poursuites systématiques et sévères en cas de comportements dangereux.

D.H. - le 09/02/2007 - 15h21

Après un Comité interministériel à Matignon, le Premier ministre a vendredi matin annoncé une série de mesures car, a-t-il dit, l'augmentation du nombre de tués sur les routes en janvier (+13,9%), la première depuis des années, constitue une "alerte à laquelle gouvernement a voulu réagir immédiatement". Au menu de ces mesures immédiates : la hausse des contrôles, "tout particulièrement" en période de départs et retours de vacances. Ainsi, Dominique de Villepin a annoncé que les contrôles seraient multipliés dès ce vendredi soir, en ce début de vacances de février.

Deuxième mesure : les forces de l'ordre seront "plus visibles sur nos routes et sur les bords de routes". Troisième mesure : le chef du gouvernement a donné pour instruction aux parquets que les comportements dangereux fassent "l'objet de poursuites systématiques et sévères".

Dominique de Villepin a aussi annoncé que des "rencontres" seraient organisées début mars sur ce thème entre l'Etat et les associations. Les rencontres associeront "les associations, les collectivités locales et bien sûr les pouvoirs publics", a dit le Premier ministre. "Si tous les Français respectaient les limitations de vitesse dans notre pays, ce serait 25% de morts en moins", a-t-il souligné alors que Dominique Perben a affirmé que le principal facteur de cette augmentation était la hausse des excès de vitesse.

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03 février 2007

L'INCIVISME N°1

ILS MONNAIENT LEURS POINTS

Des petits malins proposent maintenant sur internet de vous vendre des points de permis. Les leurs qu'ils cèdent entre 250€ et 1200€ l'unité. Ils accèptent en échange d'être dénoncés pour un PV  de radar automatique ( ou autre infraction sans interpellation sur place).Méfiants de prime abord, les vendeurs contactés, nous ont toujours répondu par mail avant de donner un N° de portable. Ils ne prennent biensur que du liquide.

ATTENTION: CETTE RUBRIQUE EST Là POUR INFORMER ET NE SAURAIT EN AUCUN CAS INCITER A L'INCIVISME

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2007 SOUS LE SIGNE DU RADAR

LES RADARS LASER EN SOLDE

Les fabricants de ces objets n'aiment pas dévoiler leur tarifs, mais "Auto Plus" à découvert qu'ils soldaient les vieillissantes jumelles EUROLASER qui se négocient autour de 6800€ , préférant le pistolet Ultralyte affiché à 7250€ qui va descendre autour de 7000€ car un concurrent inédit tout juste homologué, vient d'arriver:
Britax Prolaser à 6990€, mais le saviez vous la police et la gendarmerie doivent s'acquitter de la T.V.A. sur les fournitures............. de bureau.

GUERRE OUVERTE POUR LE MAGOT

L'argent des cabines radars automatique réclamée par les départements, refusée en bloc par l'état, échauffent les esprits. Le conseil Général de l'Aude a tiré le premier, il demande une redevance de 10000€ sur chaque cabine radar en service afin d'entretenir les routes qui viennent de passer à leur charge. 8 département ont suivi ces derniers jours : Ariège, Gironde, Gers, Dordogne, Territoire de Belfort, Nord pas de Calais, Pyrénées Orrientales. Certains exigent jusqu'à 30000€ par cabine. L'état a assigné l'Aude en justice et obtenu gain de cause. Très remontés les présidents des conseils généraux concernés veulent porter l'affaire devant le conseil d'état.
 

GPS ANTIRADARS BIENTOT INTERDITS?

La Suisse vient d'interdire les GPS à bord d'une voiture: Motif: ils signalent les radars.La France suivra-t-elle?
C'est bien connu, tout possesseur d'un système de naviguation embarqué ou d'un ordinateur de poche peut télécharger sur internet les listes des lieux ou opèrent fréquemment les radars, mobile, jumelles eurolaser.Pour rassurer les consommateurs les fournisseurs de ces données claironnent sur leur sites: 100% légal. La sécurité routière rappelle:" sont seulement autorisées les données que nous communiquons via internet sur les cabines radars automatiques, donc tous les automobilistes qui utilisent des indications sur les radars aux positions non connues s'exposent aux sanctions prévues par l'article R.413-15 du code de la route" A savoir 1500€ et 2 points avec saisie du matériel incriminé.
Le ministère de l'intérieur enfonce le clou et se range du côté de la sécurité routière.La saisie du matériel est possible après autorisation du parquet. On réfléchit dans les rangs à un bridage des appareils nomades leur refusant de recevoir les bases de données, ce qu'a demandé l'état Suisse aux fabriquant, ce qui semble complexe à mettre en place et facile à contourner.Vu le climat répressif qui règne déjà, les autorités françaises seraient assez mal inspirées de prendre une mesure aussi radicale, surtout en ces périodes  d'échéance présidentielle.
www.securite-routiere.gouv.fr

l'avis d'un avocat:
est-il illégal d'utiliser un GPS capable de signaler des radars autres que les cabines?
_ Le texte de loi stipule qu'il est interdit de transporter un appareil capable de "déceler"la présence de radars.Or, un GPS doté d'une carte des zones de contrôles ne "décèle" pas.Pour moi, tant qu'il y a pas de nouveau texte de loi plus explicite, il n'y a rien d'illégal.
que faire si l'on est arrêté?
_Les forces de l'ordre ne peuvent pas saisir l'appareil ( et vérifier ainsi la présence de coordonnées de radars mobiles) sans votre accord.Il faut rester ferme et ne rien donner.

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11 janvier 2007

UN VEHICULE

cheval

                              

DANS CE PAYSAGE NATUREL

            MEILLEUR VOEUX POUR 2007

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A CROISER SUR AUTOROUTES

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3.2 L 250 CH 6.5s 0à100 KM/H 250 KM/H bridé
Audi_R8_2 AUDI R8 QUATTRO
4.2 L 420 CH 4.6s 0à100 KM/H 301 KM/H
bmw_z4_m_coupe_2006_arr BMW Z4 M
3.2 L 343 CH 5s 0à100 KM/H 250 KM/H bridé
2006_Dodge_Viper_SRT10_2w DODGE VIPER 8.3 V10
8.3 L 506 CH 3.9s 0à100 KM/H 306 KM/H
Ferrari_599_GTB_Fiorano_07_lg FERRARI 599 GTB FIORANO
6 L 660 CH 3.7s 0à100 KM/H 330 KM/H
Lamborghini_Murcielago_LP640_1 LAMBORGHINI MURCIALAGO LP
6.2 L 640 CH 3.4s 0à100 KM/H 340 KM/H
mercedesbenzslr722 MERCEDES SLR EDITION 722
5.5 L 650 CH 3.6s 0à100 KM/H 337 KM/H
Maserati_Gransport_MC_Victory_2_lg MASERATI GRANSPORT
4.2 L 400 CH 4.85s 0à100 KM/H 290 KM/H
BUGATTI_veyron__3252 BUGATTI VEYRON
8 L 1001 CH 2.5s 0à100 KM/H 415 KM/H
911_turbo PORSCHE 911 TURBO
3.6 L 480 CH 3.7s 0à100 KM/H 310 KM/H
400_http__eur PORSCHE 911 GT3 RS
3.6 L 415 CH 4.2s 0à100 KM/H 310 KM/H
8713e7535b LOTUS EXIGE S
1.8 L 220 CH 4.1s 0à100 KM/H 240 KM/H
zonta PAGANI ZONTA S
7.3 L 555 CH 3.6s 0à100 KM/H 339 KM/H

                  

UN AUTRE STYLE DE BOLIDES

audi_q7_02_08_05 AUDI Q7 4.2 FSI
4.2 L 350 CH 7.4s 0à100 KM/H 248 KM/H
X5 BMW X5 4.8 is
4.8 L 360 CH 6.1s 0à100 KM/H 250 KM/H
jeep_grand_cherokee_13 JEEP GRAND CHEROKEE 5.7
5.7 L 326 CH 7.6s 0à100 KM/H 205 KM/H
range_rover_10big LAND ROVER RANGE ROVER SPORT
4.2L 390 CH 7.7s 0à100 KM/H 225 KM/H
ML_AMG MERCEDES ML 63 AMG
6.3 L 510 CH 5s 0à100 KM/H 250 KM/H bridé
mercedes_r_63_amg_02 MERCEDES R 63 AMG
6.3 L 510 CH 0à100 KM/H 250 KM/H bridé
touareg_w12 VOLKSWAGEN TOUAREG W12
6.0 L 450 CH 5.9s 0à100 KM/H 250 KM/H
VOLVO_XC_90_6 VOLVO XC 90 V8
4.4 L 315 CH 7.4s 0à100 KM/H 210 KM/H
Porsche_Cayenne_Turbo_S_7 PORSCHE CAYENNE TURBO S
4.5 L 521 CH 5.2s 0à100 KM/H 266 KM/H

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COMPARONS LES AUTOS DE TOUT LE MONDE ET DE LA GENDARMERIE

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4 ROUES MOTRICES 200 CH 225 KM/H 0à100KM/H 8.4s 34250€

audi_rs4_1b AUDI RS4 QUATTRO
4 ROUES MOTRICES 420 CH 250 KM/H bridé 0à100KM/H 4.8s 77000€

img_511_Audi_A4_3 AUDI A4 3.0 TDI QUATTRO
4 ROUES MOTRICES 233 CH 241 KM/H 0à100 KM/H 7.0s 46710€

bmw_335i BMW COUPE 335xi SPORT
4 ROUES MOTRICES 306 CH 250 KM/H bridé 0à100 5.5s 45650€
Monacoblau BMW COUPE 335d SPORT
286 CH 250 KM/H bridé 0à100KM/H 6.1s 53650€

c5v6 CITROEN C5 V6 EXCLUSIVE
210 CH 230 KM/H 0à100 KM/H 8.6s 33950€
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173 CH 220 KM/H 0à100 KM/H 8.7s 32900€
FordMondeoST2205d2006 FORD MONDEO V6 ST
220 CH 241 KM/H 0à100 KM/H 7.8s 34800€
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155 CH 225 KM/H 0à100 KM/H 8.7s 28150€
honda_accord_01_big HONDA ACCORD 2.4 ACC EXECUTIVE
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honda_accord_xx HONDA ACCORD 2.2i-ctdi EXECUTIVE
140 CH 197 KM/H 0à100 KM/H 10.3s 31950€
1226145227_jaguar_s_type JAGUAR S-TYPE 4.2 R
300 CH 250 KM/H 0à100 KM/H 5.6s 74050€
4 JAGUAR S-TYPE 2.7 D EXECUTIVE
208 CH 230 KM/H 0à100 KM/H 8.5s 48400€

Lexus_IS_250 LEXUS IS 250 SPORT

208 CH 235 KM/H 0à100 KM/H 8.4s 43500€

lexus_is2006_002 LEXUS IS 220d EXECUTIVE

177 CH 215 KM/H 0à100 KM/H 8.9s 43000€

mazda_6_mps_1g MAZDA 6 2.3 MPS

4 ROUES MOTRICES 260 CH 240 KM/H 0à100 KM/H 6.6s 36800€

5HA  MAZDA 6 2.0 MZR CD PERFORMANCE

143 CH 205 KM/H 0à100 KM/H 9.5s 31000€

clk_AMG MERCEDES CLK 63 AMG

481 CH 250 KM/H bridé 0à100 KM/H 4.6s 99800€

clk_320_cdi MERCEDES CLK 320 cdi

224 CH 250 KM/H bridé 0à100 KM/H 7.3s 44700€

mitsubishi_evo_ix_20051l MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 9 2.0T

4 ROUES MOTRICES 280 CH 250 KM/H bridé 0à100 KM/H 5.7s 40999€

vectra_opc OPEL VECTRA OPC 2.8 V6

280 CH 245 KM/H 0à100 KM/H 7.5s 38700€

nouv_opel_vectra_01 OPEL VECTRA 3.0 CDTI COSMO

177 CH 225 KM/H 0à100 KM/H 9.1s 31800€

Peugeot_407_I PEUGEOT 407 COUPE V6 24v

211 CH 235 KM/H 0à100 KM/H 8.7s 39700€

Peugeot_407_Coupe_2 PEUGEOT 407 COUPE V6 HDI

204 CH 230 KM/H 0à100 KM/H 8.5s 42200€

renault_laguna_58 RENAULT LAGUNA 2.0 T GT

205 CH 230 KM/H 0à100 KM/H 8.4s 30800€

new_laguna_15big RENAULT LAGUNA 2.0 DCI PRIVILEGE

175 CH 220 KM/H 0à100 KM/H 8.6s 32450€

Saab_9_3_Sport_Sedan_2117_1 SAAB 9.3 SPORT HATCH 2.8 T

250 CH 245 KM/H 0à100 KM/H 7.2s 38850€

93_2 SAAB 9.3 SPORT HATCH 1.9 TID

150 CH 200 KM/H 0à100 KM/H 10.2s 31900€

seat_leon_cupra_2006_03 SEAT LEON CUPRA 2.0 TFSI

4 ROUES MOTRICES 240 CH 247 KM/H 0à100 KM/H 6.4s 26780€

seat_leon_fr_7_14876 SEAT LEON 2.0 TDI FR

170 CH 220 KM/H 0à100 KM/H 8.2s 24990€

octavia_RS_TFSI SKODA 2.0 TFSI RS

200 CH 245 KM/H 0à100 KM/H 7.5s 26990€

skoda_octavia_rs_170 SKODA 2.0 TDI RS

170 CH 225 KM/H 0à100 KM/H 8.6s 27990€

1 4ROUES MOTRICES 1.5L 105 CH 174 KM/H 0à100 KM/H 15.4s 18500€

2 4 ROUES MOTRICES 2.0 L 160 CH 210 KM/H 0à100 KM/H 8.8s 21800€

2 4 ROUES MOTRICES 2.5 L 230 CH 230 KM/H 0à100 KM/H 6.0s 30000€

2 4 ROUES MOTRICES 280 CH 240 KM/H 0à100 KM/H 4.8s 41600€

R32_GolfV_02 VOLKSWAGEN GOLF R32 4 MOTION

4 ROUES MOTRICES 250 CH 250 KM/H bridé 0à100 KM/H 6.5s 35070€

img00270mo VOLKSWAGEN GOLF GT TDI

170 CH 220 KM/H 0à100 KM/H 8.2s 28830€

volvo_s40_review_lft_3 VOLVO S40 T5 AWD

4 ROUES MOTRICES 220 CH 230 KM/H 0à100 KM/H 6.8s 38400€

4240360814 VOLVO S40 D5

180 CH 220 KM/H 0à100 KM/H 8.5s 35150€

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CONDUIRE SANS ALCOOL

ethylotest

LA VOITURE ANTI-ALCOOL VA ETRE GENERALISEE:
D'abord testé pendant 3 ans auprès de 33 automobilistes, le système peut désormait être proposé par tous les procureurs de france, dans le cadre des travaux d'intéret généraux mais, également comme alternative à la sanction.
La voiture anti-alcool présente plusieurs intérets majeurs. Une 2ème chance accordée à l'automobiliste qui faute pour la 1ère fois.Quand le permis est nécessaire pour conserver son emploi, ce n'est pas rien. La pose d'un kit de démarrage anti-alcool s'élève à 1260€. Comparé au coût de la sanction classique, le contrevenant est souvent gagnant. comptez en effet entre 600 et 800€ pour l'amende, 2 visites médicales à 100€ et un stage à 250€. Sans oublier les déplacements par transports en commun ( train, bus, taxi,...) pour le laps de temps ou vous redevenez piéton.

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10 janvier 2007

COMMENT CASSER UNE SUBARU

sub1

Autoroute A4 pour éviter un véhicule Hollandais ( ET 1 de moins )

Autoroute A7 à la poursuite d'une Peugeot 407 , pour n'avoir pas régler l'essence dans la station niveau Montélimar, la Subaru se lance à la poursuite de la Peugeot qui refuse de s'immobiliser en prenant la bande d'arrêt d'urgence dépassant les 200 km/h, 2 véhicules stationnés ,à la suite d'un accrochage, seront percutés.La course poursuite s'achève dans un carambolage, la subaru s'embrase et personne grièvement blessé, mais 6 personnes légèrement blessées et choquées.
( ET 2 de moins)

subaru ( prise avec téléphone portable)

Autoroute A8, immobilisée dans le rail de sécurité ( ET 3 de moins)

mercedes

Le nouveau jouet de nos policiers Allemand, Mercedes CLS V12 Brabus S-Rocket, roule à 362 km/h

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07 janvier 2007

QUI PARLE DE TAXES OU D'ARGENT ?????

radar_automatique

Janvier 2006: Philippe Martin,député socialiste et président du conseil général du Gers,demande à l'état la possibilité de récupérer une partie des bénéfices générés par les radars automatiques. La raison? La décentralisation qui transfère la gestion des routes nationnales aux départements. Ce qui génère évidemment un coût. Au fil des mois, l'idée de Philippe Martin fait son chemin auprès des députés. L'Aude puis le Nord et les Pyrénées-Orientales se sont joints à la " Fronde"En Septembre les amendements correspondants ont été déposés au projet du budget 2007. S'ils sont adoptés, l'argent des radars sera utilisé à bon escient et là on ne peut qu'applaudir.Pour 2007 plus d'autoroutes et moins de nationnales terminant le transfère au 1er Janvier 2008, les DDE ( directions départementales de l'équipement) ont officiellement disparu.

CONTESTATION: LE SYSTEME S'ENRAYE:  A priori, la nouvelle aurait de quoi réjouir: la trésorerie des radars automatiques située à Rennes, est submergée de travail ( notre pays n'a pas assez de chômeurs, ou ils n'ont pas les diplômes, ou leur tranche d'âge ne correspond pas, ou la mixité ne se prête pas, ou pas possible de prendre un taux suffisant d'handicapé, et..... bientôt un centre dans l'Union Européenne ,pourquoi pas! ) Effectivement,cela ne serait pas grave si cela ne concernait pas également le traitement des contestations.En effet, nombre d'automobilistes ont reçu des amandes majorées alors qu'ils avaient déjà consigné les 135€ exigés pour contester.Plusieurs avocats planchent sur la question afin que les automobilistes victimes de ce systèmes ( PRIVE) puissent faire valoir leurs droits.Mais,visiblement,cen'est pas si simple.Et ça vaut un bon gros FLOP.

ILS NE PAYENT PAS LES PV DES CABINES-RADARS: Une astuce, suite à des témoignages,pour contrer les PV " l'ami étranger".Quand l'amende arrive, certains renvoient l'avis de contravention en dénonçant une connaissance vivant à l'étranger.Sachant que le contrôle sanction-automatisé ne poursuit pas les ressortissants extraterritoriaux, sauf Belges et Luxembourgeois, l'instruction de PV est reportée.Le vrai contrevenant, lui, n'écope ni de l'amende, ni du retrait de points.


LA REFORMETTE: Le gouvernement nous promettait une vraie refonte: modification du barème des points, suppression du délai de 6 mois avant de pouvoir repasser le permis en cas d'annulation,bonus accordé aux bons conducteurs, etc... Résultat? Nous aurons tout juste droit à un léger assouplissement.Citons pour l'essentiel: délai de récupération des points ramené à un an ( au lieu de 3 ) pour les infractions ayant entrainé le retrait d'un seul point ,réinscription immédiate au permis des automobilistes ayant perdu l'intégralité de leur capital et solde de points sur internet.

PRIORITE AUX JEUNES: Renforcement de l'éducation routière à l'école et mise en place de l'épreuve individuelle, sur ordinateur, pour passer les ASSR ( attestations scolaires de sécurité routière ).Parents d'élève de 5ème ou de 3ème, alertez les enseignants, la GMF met gratuitement à leur disposition un DVD d'entrainement aux épreuves des attestations ASSR 1et2.Un outil qui permettra de comprendre comment vont se dérouler les nouvelles épreuves.Rappelons que cette année, les enfants les passeront individuellement sur ordinateur.


L'AMNISTIE INTERDIT: On ne rigole pas au ministère des transports, Dominique Perben a demandé aux candidats à la présidentielle de n'accorder aucune indulgence au titre de l'amnistie afin , dit-il,d'éviter les catastrophes. exemple: oublier son ticket d'horodateur, à méditer.

8 millions: C'est le nombre de points qui devraient être retirés en 2006 ( contre 6.7 millions en 2005 ) soit 22000 par jour.Autre chiffre tout aussi inquiétant: estimation à près de 70000 le nombre de conducteurs qui ont vu leur permis de conduire invalidé cette année. A se demander si les automobilistes aiment payer???

FLAMBEE CHEVALINE: Une hausse de 39% en île-de-France, de 22% en Provence-Alpes-Côte d'Azur et de 19% dans le Languedoc-Roussillon.Pas de doute le certificat d'immatriculation augmente plus vite que le SMIC ( + 3.05% brut) A raison de 46.15€ l'équidé à Paris, vous paierez par exemple 323.05€ pour une simple 7cv.Maigre consolation: le Poitou-Charantes baissent ses tarifs de 0.6% ( 31.80€) tout comme la Basse-Normandie - 0.9% ( 29.73€) La Borgogne ( 35€), la Franche-comté ( 32€) Le Nord-Pas-de-Calais ( 31€) l'Auvergne ( 30€) le Midi-Pyrénées ( 30€) ainsi que la Picardie ( 27€ ) restent stables. Si vous voulez investir dans une maison à la campagne, pensez-y, à bon entendeur.

PARE-BUFFLES INTERDIT SAUF: Si la mention CE y est mentionnée.Celle-ci devra apparaitre clairement et de façon indélibile sur le matériel, à compter du 25 Mai. Piétons vous voilà tranquilisés ,vos blessures seront sous estampilles Européenne donc surement moins grave et mieux prises en charge.

LES ROUTES FRANCAISES: L'état du réseau national est préoccupant, tel est le principal enseignement d'un rapport officiel tout juste rendu public.Il s'est penché sur le réseau tel qu'il était à la veille du 1er Janvier 2006, jour ou l'état a cédé aux régions 17450 kms de nationales sur les 38000 kms .A la lecture  de ce document, on comprend pourquoi tant de conseils régionaux n'avait aucune envie de récupérer toutes les routes!L'audit confirme en effet les constats alarmistes précédemment formulés.Notamment celui de la our des comptes qui, en 2000, spécifiait déjà que les moyens financiers consacrés à l'entretien routier ne suffisent pas pour éviter la dégradation du patrimoine.Celle-ci se serait montrée sensible entre 1996 et 2002 .Durant 7 ans le pourcentage de chaussées de qualité inacceptable sur les autoroutes gratuites est passé de 6 à 10%.Sur les voies rapides urbaines, cette part a quadruplé en passant de 3 à 13%.En revanche elle s'est amélorié 9% contre 14% en ce qui concerne les ouvrages d'arts ( ponts, tunnels...) Depuis 2002 la situation se serait stabilisée.Pourtant selon le rapport: en 2006 il a fallu fermer un tronçon de la RN4 ,aujourd'hui déclassé,et limiter la vitesse sur une autoroute,sans péage,du Nord de la France, suite à des dégradations de chaussées pouvant mettre en cause la sécurité des automobilistes.

_Rapport sur la comparaison au niveau européen des coûts de constructions,d'entretien et d'exploitation des routes, réalisé par le Contrôle économique et financier et le Conseil général des ponts et chaussées.

Peugeot et citroen et l'anti-radar: Ils songent à intégrer un avertisseur de radars dans les GPS sur certains modèles.Actuellement ils récupèrent les données des radars en Europe et l'emplacement des contrôles de vitesse en France, pratique??? ou délicieusement provoquant, les 2 marques refusent de s'exprimer sur le sujet.

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